Novos Impostos Para as Motos em 2012

Com o agravamento de impostos a um nível geral os motociclos não foram postos de parte. Confira as alterações neste artigo. Diferença entre IUC e ISV Gerou-se uma enorme confusão entre motociclistas com a apresentação dos novos valores porque se confunde o IUC com o ISV. O IUC é o Imposto Único de Circulação e deve ser pago anualmente no mês de matrícula do veículo. Já o ISV é o Imposto Sobre Veículos e é pago apenas uma vez: quando o veículo é matriculado pela primeira vez em Portugal.

Conduzir Moto com Nevoeiro

No seguimento dos artigos sobre conduzir uma moto com vento forte e conduzir uma moto à chuva apresenta-se um post dedicado a uma das condições mais adversas para se circular na estrada: o nevoeiro. Descubra os potenciais perigos associados e medidas para manter a segurança. O nevoeiro pode surgir em praticamente todo o lado mas com maior frequência nas zonas baixas, como planícies e vales ou em zonas altas de montanha. O maior problema a ele associado é sem dúvida alguma a drástica diminuição d

Motos 250 - Marcas, Modelos e Preços

Neste artigo encontram-se reunidos os modelos de motos de 250cc de cilindrada comercializados em Portugal de momento. Como é um segmento não muito explorado em Portugal, decidiu-se reunir todos os estilos (pista, naked, custom, trail e supermoto) num só post, ao contrário do que foi feito para as motos 125 . O segmento das 250 já foi aqui referido no Moto Dicas como sendo a alternativa ponderada entre economia e performance, nomedamente no post " 250cc – A alternativa equilibrada? ".

Como Proteger a Moto Contra Roubos

Hoje em dia todo o cuidado é pouco. Nas grandes cidades os roubos de motos são muito frequentes e muitas vezes não voltam a aparecer. Umas são roubadas por pura maldade, e muitas vezes aparecem bastante danificadas; outras são roubadas para desmontar e vender a mota às peças. O melhor a fazer é prevenir para preservar aquilo que é nosso por uma questão monetária e também pelo valor que a mota tem para cada um. A verdade é que nenhum método é cem por cento eficaz mas no mínimo contribui para que

Top Case

Para quem usa a moto no dia-a-dia um acessório que pode sem dúvida alguma dar muito jeito é um top case. Trata-se da mala que se coloca em cima de um suporte que se fixa na parte traseira da mota. Este post aborda algumas vantagens e desvantagens bem como aspectos a considerar antes de comprar. Desvantagens e vantagens Apesar de eu achar que as vantagens compensam as desvantagens, a verdade é que elas existem. A primeira, e menos importante na minha opinião, é a questão estética.

Motos Naked 125 – Marcas, Modelos e Preços

O segmento das naked 125 é o mais preenchido do mercado, com mais variedade de oferta. Estas motos têm com principal característica não terem carenagens, daí se apelidarem naked ( palavra inglesa que significa "despida"). Neste post encontra-se reunido as principais marcas e modelos de naked 125 comercializadas em Portugal na actualidade. Nota importante : A informação aqui reunida foi retirada dos sites de cada marca, acessíveis a todos, e não visam de alguma forma falar em nome de qualquer mar

Motos Trail 125 - Marcas, Modelos e Preços

No que diz respeito à categoria de motos trail 125 a escolha encontra-se um tanto limitada. Contudo as ofertas são bastante interessantes. Neste post encontram-se as marcas e modelos de motos trail comercializadas em Portugal. Nota importante : A informação aqui reunida foi retirada dos sites de cada marca, acessíveis a todos, e não visam de alguma forma falar em nome de qualquer marca apresentada. É feito todo o esforço para manter o conteúdo actualizado; porém podem existir alguns lapsos.

Motos 125 de Pista - Marcas, Modelos e Preços

Para complementar os outros posts sobre motos 125 naked , motos trail 125 e scooters 125 , fica um sobre motos 125 de pista, onde se apresentam as principais marcas e modelos comercializados em Portugal. As motos deste segmento distinguem-se por apresentarem carenagens e pelo estilo de condução desportivo, que exige do condutor uma posição mais inclinada e agressiva. Poder-se-á dizer que este tipo de motos perde na praticabilidade para o dia-a-dia, o que é verdade uma vez que são menos confortáv

Motos Custom 125 - Marcas, Modelos e Preços

No seguimento dos posts sobre marcas e modelos de motos 125 dos diferentes segmentos do mercado decidi assim criar um que abordasse o segmento custom 125 relativamente a Portugal. Este tipo de motos pode não ser o mais indicado em termos de manobrabilidade na cidade contudo o estilo a elas associado faz com que apeteça atacar a estrada e devorar quilómetros . Nota importante : A informação aqui reunida foi retirada dos sites de cada marca, acessíveis a todos, e não visam de alguma forma falar em

Prós e Contras de uma 125 Relativamente a Motos de Grande Cilindrada

Na altura de decidir que moto comprar há muitos aspectos a ter em conta como a condição económica, o tipo de uso que se pretende dar à moto, a experiência e muitos outros. Neste post apresentam-se os principais aspectos que diferenciam as 125 das motos de grande cilindrada. Vantagens Economia A economia é sem dúvida alguma a característica marcante que separa as 125 das motos de grande cilindrada e esse aspecto traduz-se em diversas vertentes: Menor consumo Com já foi referido no post “ O Consum

Aspectos a Ter em Conta ao Comprar uma Moto

A escolha de uma moto deve ser feita tendo em conta muitos aspectos diferentes. Este post refere os principais de modo a ajudar a escolher a moto certa. Primeira moto? Este aspecto é fundamental. As motos de baixa cilindrada como 125 ou 250 são, na minha opinião, as preferíveis caso a compra seja da primeira moto. Este tipo de motos por serem menos potentes permitem cometer erros que as mais potentes não perdoam a todos os níveis: aceleração, redução de mudança ao travar, entrar e sair correctam

Cuidados a Ter nos Primeiros Tempos a Andar de Moto

É após comprar moto e começar a fazer os primeiros quilómetros na estrada que se deve estar mais atento e receptivo a novas situações pois é nessa altura que a experiência é pouca ou nenhuma. Uma vez que é possível conduzir uma moto até 11 KW de potência a partir dos 25 anos apenas com a carta de carro sem qualquer tipo de avaliação prática, ou mais cedo recorrendo à nova lei com uma pequena avaliação prática ou licença de ciclomotores, coloca-se na estrada motociclistas sem uma formação adequad

Como Raspar Com o Capacete no Chão

Com a moda de colocar vídeos no Youtube filmados em andamento há uns quantos que se destacam pela exclusividade do que é filmado. Neste vídeo o piloto que transporta a câmara capta o seu colega da frente a raspar não só com o joelho ou cotovelo mas também com o capacete no chão enquanto faz uma curva com a sua GSX-R600. E isso é, no mínimo, pouco usual. Sem dúvida que o piloto merece mérito pela sua capacidade técnica e também pelo facto de efectuar a manobra em circuito fechado, sem colocar nin

Viseiras - Como Conseguir uma Boa Visibilidade

Andar com a viseira aberta não é aconselhado por diversas razões. Acertar num insecto mesmo a baixa velocidade é bastante doloroso e o suficiente para atrapalhar o motociclista, especialmente se for num olho. Para além disso em caso de queda a viseira protege os olhos. Mas para andar com a mesma fechada é pois muito importante que tenha qualidade e condições de permitir uma boa visibilidade ao motociclista. Neste post vai ser abordado como evitar embaciamento, riscos e a água da chuva.

O Espectacular Som da Triumph Daytona 675

A Daytona 675 da Triumph é sem dúvida alguma uma mota que se destaca. É um modelo não muito visto em Portugal e bastante apelativa esteticamente. Para além disso já deu provas do seu espectacular comportamento no alcatrão, chegando a ganhar vários prémios. Triumph Daytona 675 Mas a verdadeira razão pela qual é destacada neste post é pura e simplesmente o seu alucinante som que advém do motor de 3 cilindros em linha que a equipa. A mota com o melhor som do mundo? Boas curvas.

Casacos Com AirBag Incorporado

Casacos com airbag incorporado para motociclistas é um sistema de segurança que já é de facto uma realidade e encontra-se disponível no mercado. Contudo é uma área ainda em desenvolvimento e o futuro é promissor. A segurança não tem preço. E como andar de moto é das actividades mais perigosas que pode haver, toda a ajuda é bem vinda. A Solução Mais Básica A solução que algumas empresas apresentam hoje em dia baseia-se num sistema de activação através de um fio.

As Curvas de Mulholland

Mulholland, na Califórnia, é o destino procurado por centenas de motociclistas (e automobilistas também) todos os fins de semana. E tal sucede devido à espectacular estrada sinuosa que atravessa a zona. Acontece que há um sujeito que gosta de passar o tempo numa curva muito especial a filmar quem vai passando. E claro, entre tantos motociclistas, alguém tem de cair. Sendo assim, o canal do Youtube de rnickeymouse encontra-se povoado de vídeos de quedas e muita acção e pode ser considerado uns do

TT: A Corrida Mais Perigosa de Sempre

Todos os anos decorre na Ilha de Man uma corrida de motos considerada a mais perigosa e infame de sempre: a Tourist Trophy ou simplesmente TT. O motivo que a torna tão perigosa é o facto de ocorrer em estradas comuns que atravessam a paisagem e pequenas vilas, encerradas para esse efeito, onde os pilotos atingem velocidades extremas. Há ainda a acrescentar o facto de serem na sua maioria estreitas e um tanto matreiras, flanqueadas por muros de pedra ou mesmo edifícios.

Dicas Para Viajar de Moto Sem Problemas

Viajar de moto é uma actividade extremamente enriquecedora e emocionante. As sensações que proporciona e o espírito de aventura são inigualáveis. E como o que menos se quer nessas alturas são chatices, há alguns aspectos que se podem considerar importantes de cumprir para que a viagem decorra sem problemas e com a maior segurança possível para os motociclistas. Fazer uma Revisão ao Veículo Se queremos ser bem tratados pela mota que nos vai carregar ao longo de tantos quilómetros, há que tratar b

Como Levantar uma Moto

Todos os motociclistas terão de enfrentar o dia em que têm de levantar a mota caída. E na verdade isso é mais fácil dizer do que fazer. Enquanto que uma 125 pesa à volta de 130 Kg ( e já causa alguma atrapalhação ) uma CBR600RR por exemplo já pesa 184 e uma VFR1200F 267 Kg. Com a ajuda de outras pessoas a tarefa torna-se menos complicada mas e no caso de ser necessário levantar uma mota com mais de 200 Kg sem a ajuda de ninguém? O erro de muitos é tentar levantar a moto como se de uma bicicleta


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